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弹指一瞬，这个上小学时就学过的句子，直到自己已经是不惑之年的今天才感到它形容时间之快是多么的贴切。当年我从遥远的呼伦贝尔大草原来到河南这块中原热土，弹指间，竟成了我今天每每回忆时的久久感叹。
其实十四年前，我曾跟随原企业的领导来河南永夏建设管理委员会，考察过他们搞的设计、建设、监理三元一体总承包的基本建设管理模式。当时与永夏建设管理委员会的领导们议论过来河南工作的事，但自己那时没有来河南，因为那时的河南还是非常落后的。两年后，是内地的大学同学们数次相邀，是想把孩子带回中原接受一下中原文化的洗礼，是原单位基建投资迟迟不能到位，工程难以为继的现实扭结成了一个不解的原因促使着我，在一九九五年的秋天，来到了中原一隅的豫东永夏建设管理委员会，开始了人生旅途中新的一段旅程。
现在说来自己都感到有些不可思议，一九九五年的时候，我从徐州下火车坐公共汽车沿311国道来距离不足百公里的永夏矿区，竟然走了三个半小时，沿途路况时好时坏，车行起来颠颠簸簸，村镇站点随处可见，那辆破旧的大客车和电影里印度的大篷车没有什么两样，车上乘客们的衣着还能看到上个世纪七十年代末的影子，色调单一、参差零乱。来到当时的永城市里，汽车站附近，也可以说全市里就那么几辆吉普车算是最好的出租工具。“三十元钱到新城，管不？”这是出租司机们的最优惠价格。三十元钱，我坐上车以后七拐八转地走进了树有“永夏矿区欢迎你”路牌的柏油马路，还真有面貌一新的感觉，似乎通向了一个崭新的去处。五公里过后，仅有的几排宿舍加办公用的楼房接纳了我，我便开始了新的工作和生活。
一个建设管理委员会，两对在建矿井，这是当年河南省利用国家开发银行贷款建设的最大基本建设在建项目。几十个人的建设管理队伍，几百人的外包工程队，两座刚刚树立起来的井塔，在晨光落日里，几缕缕炊烟，几辆辆疲惫的车辆，那便是豫东大平原上被称为豫东明珠的永夏矿区。那时节，风餐露宿的建设者们要跑一趟省城郑州，早上七八点钟出发，坐车走311国道，在商丘转310国道后经开封市而后至郑州，要走到下午四五点钟的时候才能看到省会高楼大厦的身影。沿途道路的坑坑洼洼、磕磕绊绊，午餐的辗转寻觅，穿村入城的绕东转西会使每一个人疲惫不堪，导致去省城办一次事没有三天五日是回不到永城本部的，多少紧迫的工作都被这样淹没在艰难的路途跋涉之中。
而让我印象最深刻的是：那时沿途村镇的贫困落后，不论是从徐州到永城，还是从永城到郑州，沿线的村庄集镇没有几幢像样的民房，几座像样的商店学校，几处窗明几净的饭店餐馆，路途上吃一顿节俭的午餐，寻找一处羊肉汤泡烙馍，一碗块八钱的烩面也要三寻九觅才能找得到。就是当时最红火的永夏矿区建设管理委员会，一个工程技术人员一年到头也拿不到五千元的工资钱，年终发上一桶油、一袋面就是县城里面最优厚的职工节假日待遇了。
光阴荏苒，日月如梭。仅仅经历十二个年头，由永夏矿区建设管理委员会改称永城煤电集团有限责任公司的永城煤电集团，现在已经发展成为跨省、跨地区、跨国家，年产值二百多亿元的大型现代化企业集团。而支撑这一切，同这一切同步发展壮大的永城市、河南省，同样在发生着翻天覆地的变化。横跨河南省东西的连霍高速已于十年前贯通，屏护矿区两翼的京九高速、京福高速相继通车；同矿区一起成长起来的永城市由原来的数万人增长到今天的二十几万人，城市建设日新月异，城市功能日臻完善；尤其让人们感触良多的是：现在人们从徐州来永城仅需一个半小时，从永城到省城郑州仅用三个半小时，而不论是高速公路的沿途，还是311国道、310国道的沿途，能看得见的村庄集镇早已建设的焕然一新，到处都是楼堂馆所林立，商店、学校、酒楼、茶馆随处可见，沿途灰头土脸、衣衫不整的人们不见了，就是忙碌的农民们也都衣着鲜艳，精神饱满，从他们的脸上你能清晰地看到今天人们的幸福安详，还有他们积极进取的精神和昂扬奋进的斗志。
现在我所工作的永城煤电集团，职工年人均收入已达五万多元，位居河南省企业职工收入的前列，职工人均居住面积由原来的几平方米变成了几十平方米，原来寂静寥落的几个生活小区现在被改扩建的面貌一新、富丽堂皇，私家车随处可见，人们与时间赛跑的步伐早已唤醒了沉睡多年的茫茫中原。而今天的省会郑州更是不可同日而语，老城区不断的翻新改造，新城区硕大宏伟，一派欧式风格，中华气质，已向全世界人民敞开了她广阔的胸怀，唤回了历史中原的繁荣昌盛，展现出了如今风华绝代的不凡器宇。
河南、河南人的新形象，就这样在建设和谐社会主义社会的事业里，在伟大祖国的复兴进程中，迸发出了独具特色的万丈豪情、显现出了新时代的辉煌灿烂，让我这个迟来的河南人为发生在身边的奇迹感到暗暗惊叹。
弹指一瞬，这个上小学时就学过的句子，直到自己已经是不惑之年的今天才感到它形容时间之快是多么的贴切。当年我从遥远的呼伦贝尔大草原来到河南这块中原热土，弹指间，竟成了我今天每每回忆时的久久感叹。
其实十四年前，我曾跟随原企业的领导来河南永夏建设管理委员会，考察过他们搞的设计、建设、监理三元一体总承包的基本建设管理模式。当时与永夏建设管理委员会的领导们议论过来河南工作的事，但自己那时没有来河南，因为那时的河南还是非常落后的。两年后，是内地的大学同学们数次相邀，是想把孩子带回中原接受一下中原文化的洗礼，是原单位基建投资迟迟不能到位，工程难以为继的现实扭结成了一个不解的原因促使着我，在一九九五年的秋天，来到了中原一隅的豫东永夏建设管理委员会，开始了人生旅途中新的一段旅程。
现在说来自己都感到有些不可思议，一九九五年的时候，我从徐州下火车坐公共汽车沿311国道来距离不足百公里的永夏矿区，竟然走了三个半小时，沿途路况时好时坏，车行起来颠颠簸簸，村镇站点随处可见，那辆破旧的大客车和电影里印度的大篷车没有什么两样，车上乘客们的衣着还能看到上个世纪七十年代末的影子，色调单一、参差零乱。来到当时的永城市里，汽车站附近，也可以说全市里就那么几辆吉普车算是最好的出租工具。“三十元钱到新城，管不？”这是出租司机们的最优惠价格。三十元钱，我坐上车以后七拐八转地走进了树有“永夏矿区欢迎你”路牌的柏油马路，还真有面貌一新的感觉，似乎通向了一个崭新的去处。五公里过后，仅有的几排宿舍加办公用的楼房接纳了我，我便开始了新的工作和生活。
一个建设管理委员会，两对在建矿井，这是当年河南省利用国家开发银行贷款建设的最大基本建设在建项目。几十个人的建设管理队伍，几百人的外包工程队，两座刚刚树立起来的井塔，在晨光落日里，几缕缕炊烟，几辆辆疲惫的车辆，那便是豫东大平原上被称为豫东明珠的永夏矿区。那时节，风餐露宿的建设者们要跑一趟省城郑州，早上七八点钟出发，坐车走311国道，在商丘转310国道后经开封市而后至郑州，要走到下午四五点钟的时候才能看到省会高楼大厦的身影。沿途道路的坑坑洼洼、磕磕绊绊，午餐的辗转寻觅，穿村入城的绕东转西会使每一个人疲惫不堪，导致去省城办一次事没有三天五日是回不到永城本部的，多少紧迫的工作都被这样淹没在艰难的路途跋涉之中。
而让我印象最深刻的是：那时沿途村镇的贫困落后，不论是从徐州到永城，还是从永城到郑州，沿线的村庄集镇没有几幢像样的民房，几座像样的商店学校，几处窗明几净的饭店餐馆，路途上吃一顿节俭的午餐，寻找一处羊肉汤泡烙馍，一碗块八钱的烩面也要三寻九觅才能找得到。就是当时最红火的永夏矿区建设管理委员会，一个工程技术人员一年到头也拿不到五千元的工资钱，年终发上一桶油、一袋面就是县城里面最优厚的职工节假日待遇了。
光阴荏苒，日月如梭。仅仅经历十二个年头，由永夏矿区建设管理委员会改称永城煤电集团有限责任公司的永城煤电集团，现在已经发展成为跨省、跨地区、跨国家，年产值二百多亿元的大型现代化企业集团。而支撑这一切，同这一切同步发展壮大的永城市、河南省，同样在发生着翻天覆地的变化。横跨河南省东西的连霍高速已于十年前贯通，屏护矿区两翼的京九高速、京福高速相继通车；同矿区一起成长起来的永城市由原来的数万人增长到今天的二十几万人，城市建设日新月异，城市功能日臻完善；尤其让人们感触良多的是：现在人们从徐州来永城仅需一个半小时，从永城到省城郑州仅用三个半小时，而不论是高速公路的沿途，还是311国道、310国道的沿途，能看得见的村庄集镇早已建设的焕然一新，到处都是楼堂馆所林立，商店、学校、酒楼、茶馆随处可见，沿途灰头土脸、衣衫不整的人们不见了，就是忙碌的农民们也都衣着鲜艳，精神饱满，从他们的脸上你能清晰地看到今天人们的幸福安详，还有他们积极进取的精神和昂扬奋进的斗志。
现在我所工作的永城煤电集团，职工年人均收入已达五万多元，位居河南省企业职工收入的前列，职工人均居住面积由原来的几平方米变成了几十平方米，原来寂静寥落的几个生活小区现在被改扩建的面貌一新、富丽堂皇，私家车随处可见，人们与时间赛跑的步伐早已唤醒了沉睡多年的茫茫中原。而今天的省会郑州更是不可同日而语，老城区不断的翻新改造，新城区硕大宏伟，一派欧式风格，中华气质，已向全世界人民敞开了她广阔的胸怀，唤回了历史中原的繁荣昌盛，展现出了如今风华绝代的不凡器宇。
河南、河南人的新形象，就这样在建设和谐社会主义社会的事业里，在伟大祖国的复兴进程中，迸发出了独具特色的万丈豪情、显现出了新时代的辉煌灿烂，让我这个迟来的河南人为发生在身边的奇迹感到暗暗惊叹。